- 1977
- 4 places
- 165 ch
- Boîte manuelle
Son histoire
La Porsche 911 2.7L Targa est un mélange emblématique de performance, de style et d’exaltation de la conduite à ciel ouvert. Avec sa silhouette incomparable, son arceau Targa iconique et son panneau de toit amovible, cette Porsche classique incarne l’harmonie parfaite entre le plaisir de conduire et une esthétique raffinée.
avec le charme caractéristique du refroidissement par air et une sonorité d’échappement inimitable. L’architecture à moteur arrière, combinée à une direction précise et à une suspension finement réglée, assure une expérience de conduite dynamique et réactive, que ce soit pour dévaler des routes de montagne ou pour faire de la croisière le long des routes côtières.
À l’intérieur, la 911 Carrera 2.7 Targa offre un poste de pilotage axé sur le conducteur, comprenant des sièges baquets sport, un tableau de bord classique à cinq cadrans et des matériaux haut de gamme qui améliorent à la fois le confort et la fonctionnalité. La configuration à ciel ouvert ajoute un niveau d’excitation supplémentaire, connectant le conducteur à la route et à l’environnement d’une manière exceptionnellement immersive.
- Idéale pour
- Villages de l'intérieur basque
- Conduite à ciel ouvert
- Passionnés de Porsche
Au volant de la Porsche 911 Carrera 2.7L Targa
La Targa garde tout le caractère d'une 911 refroidie par air, avec en prime le ciel au-dessus de la tête. Le panneau de toit se retire et se replie en quelques gestes, l'arceau reste en place, et l'on profite de l'air de la montagne basque sans les remous d'un cabriolet. Le flat-six de 2,7 litres, installé à l'arrière, donne une motricité solide sur les petites routes humides du Pays basque, et sa sonorité devient vite addictive dans les montées. La boîte est manuelle, la direction non assistée lourde à l'arrêt mais très communicative en mouvement. Le coffre avant accueille le toit une fois rangé, ce qui réduit la place disponible ; les deux petites places arrière, comme sur toutes les 911, servent surtout à poser les sacs ou à emmener un enfant.
Où la conduire
Partez de Bayonne et remontez la vallée de la Nive jusqu'à Cambo-les-Bains, puis rejoignez Espelette et ses façades où sèchent les piments. Continuez vers Ainhoa et sa longue rue de maisons labourdines, puis Sare. Montez ensuite au col de Saint-Ignace, au pied de La Rhune, où les virages offrent à la 911 exactement ce qu'elle aime, avant de redescendre par Ascain vers Saint-Jean-de-Luz pour finir face à l'océan. Une boucle de collines vertes, de villages blancs et de routes étroites, toit ouvert du début à la fin si le ciel le permet.
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Disponibilités
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Questions sur la Porsche 911 Carrera 2.7L Targa
Comment fonctionne le toit Targa ?
Le panneau central se retire à la main et se range dans le coffre avant. L'arceau reste fixe, ce qui garde la rigidité de la caisse. La manipulation vous est montrée à la remise des clés.
Peut-on emmener des passagers à l'arrière ?
Les places arrière d'une 911 sont très petites : elles conviennent à un enfant pour un court trajet ou servent d'espace bagages. Pour deux adultes, la voiture est idéale.
La 911 Targa convient-elle aux routes du Pays basque ?
Très bien. Les routes de l'intérieur sont sinueuses et vallonnées, avec peu de lignes droites : c'est là qu'une 911 se montre la plus vivante. Il faut simplement être à l'aise avec une boîte manuelle.
Quel est le prix et la caution ?
690 € par jour, de 9h à 20h, avec 150 km, l'assurance pour deux conducteurs et un itinéraire sur mesure. La caution est de 5 000 €.
