- 1969
- 1 places
- 240 ch
- Boîte manuelle
Son histoire
Le Jaguar Type E Série 2 Cabriolet de 1969 est l’une des expressions les plus pures de l’élégance automobile britannique. Avec ses lignes fluides, son long capot et sa silhouette reconnaissable entre toutes, il incarne l’esprit d’une époque où le design et la performance se mélangeaient en parfaite harmonie. Équipée du célèbre moteur de 4,2 litres et associée à une boîte de vitesses manuelle précise, cette Série 2 offre l’expérience de conduite engageante et fougueuse qui a fait du Type E une légende.
a Série 2, introduite à la fin des années 1960, a affiné la formule originale avec un refroidissement amélioré, une ergonomie mise à jour et des améliorations stylistiques subtiles, tout en préservant le charme incomparable qui a captivé le monde. Cet exemplaire en particulier, qui se targue d’un historique exceptionnel et d’un entretien méticuleux, représente le modèle sous son meilleur jour.
Dans un état parfait aujourd’hui, elle se présente non seulement comme une voiture, mais comme une œuvre d’art roulante, un symbole de savoir-faire intemporel et de pureté mécanique. Pour les collectionneurs et les passionnés, un Type E bien documenté et impeccablement entretenu comme celui-ci est un trésor rare, qui continue d’inspirer l’admiration plus d’un demi-siècle après ses débuts.
- Idéale pour
- Grande Corniche
- Anniversaire ou demande en mariage
- Passionnés de conduite
Au volant de la Jaguar type E
Au volant de la Type E, tout commence par ce capot interminable qui s'étire devant vous et qu'il faut apprendre à placer dans les virages. La boîte manuelle de la Série 2, entièrement synchronisée, se manie sans brutalité, mais l'embrayage et la direction demandent un peu de poigne à basse vitesse. Une fois lancé, le six cylindres 4,2 litres répond avec une souplesse étonnante : on enroule en troisième, on reprend sans rétrograder, et la sonorité monte avec une rondeur très britannique. On est assis bas, jambes allongées, la mer à hauteur d'épaule. La capote se manipule à la main, et le petit coffre arrière accueille un sac souple par personne, pas une valise rigide. C'est la voiture de ceux qui aiment conduire pour conduire et qui ont déjà l'habitude d'une boîte mécanique.
Où la conduire
Prenez la Grande Corniche depuis Nice, la plus haute des trois corniches, construite sous Napoléon. La route s'élève au-dessus de Villefranche, passe le col d'Èze et file en longues courbes jusqu'à La Turbie et son Trophée d'Auguste, avec Monaco en contrebas. C'est exactement le terrain de la Type E : des virages larges, peu de circulation le matin, des belvédères où l'on s'arrête pour regarder la voiture autant que le paysage. Au retour, bifurquez au col d'Èze vers Èze village pour un déjeuner perché au-dessus de la mer.
Location de voiture ancienne à Èze →En photos
Disponibilités
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Questions sur la Jaguar type E
La Jaguar Type E est-elle difficile à conduire ?
Pas difficile, mais exigeante. La boîte est manuelle, l'embrayage ferme et la direction lourde en manœuvre. Si vous conduisez régulièrement une boîte mécanique, quelques kilomètres suffisent pour trouver vos repères. La prise en main vous est expliquée à la remise des clés.
Peut-on partir avec des bagages ?
Le coffre est petit et peu profond : prévoyez des sacs souples pour la journée. Pour un séjour, laissez les valises à l'hôtel ou demandez une livraison sur devis directement à votre adresse.
Peut-on rouler en ville à Nice avec la Type E ?
Oui, mais ce n'est pas là qu'elle est la plus heureuse. Dans les embouteillages d'été, la chaleur du six cylindres se fait sentir dans l'habitacle. Partez tôt, quittez vite la ville par les corniches et gardez le centre pour la fin de journée.
Quel est le prix de location et le montant de la caution ?
La Type E se loue 1 190 € par jour, de 9h à 20h, avec 150 km, l'assurance pour deux conducteurs et un itinéraire sur mesure. La caution est de 8 000 €.
